Zusammen mit Siemens und Rolls-Royce arbeitet Airbus an dem E-Fan X hybrid-electric flight demonstrator, einem Kurzstrecken-Jet welcher neben Kerosin auch elektrisch angetriebene Turbinen besitzt und benutzen soll.
Ziel ist bis 2020 einen fliegenden Prototypen zu entwickeln mit vorläufig einer 2MW Turbine und einem 2MW Generator, während die verbleibenden drei Turbinen konventionell mit Kerosin betrieben werden.
Die Europäische Commission sieht eine Flightpath 2050 Vision für die Luftindustrie vor, welche einher geht mit erheblichen Verschmutzungsreduktionen (CO2 -75%, NOx -90%, Lärm -65%). Diese Reduktionen sind nur durch Neuentwicklungen möglich, da man mit der bisherigen Technik an Ihre Grenzen stösst.
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